La CE quiere eliminar un 25% de emisiones de CO2 en los coches para 2012
El comisario de Industria dice que España será de los más afectados por una propuesta que el sector del automóvil tacha de "severa"
La Comisión Europea ha presentado una propuesta para obligar a los fabricantes de automóviles a reducir una cuarta parte de las emisiones de dióxido de carbono en un periodo que no abarque más allá de 2012. Con esta medida, se pasaría de 163 gramos de CO2 por kilómetro -que se marca actualmente como límite- a 130.
Según el comisario europeo de Industria, Günter Verheugen, España y el Reino Unido serán los dos países más afectados, por su especialización en la fabricación de vehículos pequeños y medianos -sólo el 8% de los coches nuevos que se venden actualmente en España cumplirían la nueva norma-.
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Desde la Unión Europea se mantiene el objetivo de alcanzar, de cara a 2012, el límite de emisión de dióxido de 120 gramos por kilómetro.
Para evitar sobrecargar a los fabricantes de coches, se les marcará una cifra máxima de 130 gramos, mientras que los restantes 10 saldrán de medidas complementarias, tales como el uso de biocarburantes, o mejoras en los neumáticos o el aire acondicionado.
En la presentación de la propuesta, Verheugen alegó que la elevación en los costes de fabricación de nuevos vehículos será paliada con los ahorros consiguientes en carburante, aunque asume que para países como Reino Unido y España el tránsito puede ser complicado.
Nada más conocerse la propuesta en España, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones declaró que "cualquier medida que afecte al sector, afectará a España", tal y como afirma el responsable de Transportes y Movilidad de la organización, Fernando Acebrón que aseguró que los costes derivados de adaptar la nueva tecnología puede suponer un incremento de 3.000 euros por vehículo.
Respuesta de la industria
Por su parte, desde el sector de los fabricantes de automóvil, se acoge con temor la iniciativa por considerarla "arbitraria" y "demasiado severa".
El presidente de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, Sergio Marchionne, considera que las ideas presentadas "se centran demasiado en la tecnología de los vehículos e ignoran que hay un amplio abanico de medidas disponibles para reducir las emisiones de CO2 de manera más eficaz para beneficio del medio ambiente y también para las empresas".
Marchionne recordó que las emisiones procedentes de los vehículos sólo suponen un 11% de las totales, y que desde 1998, gracias al compromiso de la industria automovilística, éstas se han reducido un 13%.
