Márquez 'se rinde' con la Honda: "Tres caídas para una séptima posición no compensa"
El catalán toca fondo con tres caídas y una undécima posición en la carrera al esprint
Márquez corre hacia el taller a buscar la segunda moto después de caer en la Q2. / picture alliance
El español Marc Márquez (Honda RC 213 V), que fue séptimo en entrenamientos y acabó la carrera sprint del Gran Premio de Alemania en la undécima plaza, aseguró que vivieron "un sábado movido" y reconoció que la séptima plaza lograda, "no compensa". "Cuando me he sentado en la oficina tranquilamente he mirado y la balanza no compensaba; una séptima posición de entrenamientos no he visto que compensara", aseguró el piloto español.
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"Me he levantado con ganas, estamos en Alemania, me he levantado con ganas de apretar. En agua podía pilotar como sé pilotar aquí, como he pilotado siempre, y estaba delante, pero luego cuando se ha ido secando la pista ya en el oficial tres caídas, empujando a tope, porque es mi mentalidad natural en esos casos, empujar, salir, el golpe en la pierna, volver, coger la moto, empujar otra vez…, pero, honestamente, cuando me he sentado en la oficina tranquilamente he mirado y la balanza no compensaba", recuerda Marc Márquez.
Cortas gas y llevas la moto al taller...
— Marc Márquez
"Todo el esfuerzo, tres caídas, empujar al límite, para una séptima posición, no, no he visto que compensara y, de hecho, luego he salido a carrera muy convencido de que iría bien pero desde la primera vuelta ya he tenido un susto, luego me he ido largo, no tenía sensaciones y, arriesgando mucho, quizás podía quedar octavo, pero de octavo a undécimo no me cambia la vida, así que cortas gas y llevas la moto al taller", reconoció Márquez. "No, esto lo he hecho en casi todo 2021 y 2022, porque tenía limitaciones físicas, y si te fijas en esos años, prácticamente acababa todas las carreras: octavo, décimo, duodécimo", aclara Márquez.
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"Ahora no se puede ganar"
"Sí, en 2021 gané tres, pero ahora no se puede ganar y mañana veremos; estamos trabajando con el equipo para darle otra vuelta al asunto a ver si para mañana podemos tener algo diferente, algo que nos aporte más, para al menos ir más cómodo las 30 vueltas, pero la verdad es que he pilotado muy incómodo, sí que es cierto que hemos arriesgado y hemos hecho un cambio para la carrera, para ver qué pasaba, para entender, y ha ido peor. Si no hubiese tenido las caídas del oficial a lo mejor me habría caído en el sprint, pero la balanza aquí no ha compensado", insistió Marc Márquez.
"Duele esta situación en cualquier circuito. Sí que es verdad que a Alemania vienes más ilusionado, y cuando vas más ilusionado el golpe es más fuerte, pero toca seguir trabajando. Estamos en la séptima carrera, si el piloto se derrota ahora todo el equipo se derrota, así que soy el primero que quiere tirar hacia delante, el que quiere seguir trabajando", señala un Márquez apesadumbrado pero convencido.
"Y, de hecho, he cogido al equipo y les he dicho ‘¡Venga, bah, vamos a probar algo mañana!’. Esto, lo otro… Es difícil también para ellos pero, bueno, seguir trabajando para probar cosas y ver si damos con la tecla", recalcó el piloto ocho veces campeón del mundo.
"No entiendo las caídas"
Marc Márquez destacó la última caída como la que más le molestó, "la de final de recta, igual que ayer, exactamente igual que ayer, muy raras".
"Luego miro la telemetría y no las entiendo. Las dos primeras en agua venía en casco rojo, vienes empujando, pasa. Y la otra cuando vas con slicks en agua, puede pasar también, pero la última…, no quería volver a caer, porque ya había caído, pero me he caído", reconoce Márquez.
"Eso, lógicamente, te va restando confianza pues no te caes porque vas fuera de tu sitio, te caes sin previo aviso, que es lo que me está faltando. El pobre Joan Mir, cuando estaba en casa y en Jerez se cayó cuatro veces luchando por la posición catorce, quince, dieciséis… Es ahí donde tenemos que seguir trabajando y conjuntamente con el equipo remar", explica Marc Márquez.
"Siempre intento dar lo mejor de mismo aquí, con la Honda que sea, y como se ha visto, el estilo natural de pilotaje está ahí, y estaba ahí, tercero. Pero el problema es que cuando tienes ese estilo natural en un circuito llegas muy rápido al límite, mientras los otros empiezan a llegar a ese límite tuyo y a pasarlo", reconoce Márquez.
"Me está costando. Normalmente con las Honda que recuerdo éramos muy rápidos en las curvas lentas, en el giro, pero ahora con esta somos muy rápidos en las curvas rápidas, como por ejemplo en Mugello, pero perdemos en ese giro, especialmente aquí, veremos si mañana con mi base podemos ser un poco mejores y sufrir menos en la carrera", indicó.
