Primer aniversario de la ausencia de trenes en Lorca por las obras del Corredor Mediterráneo
Hace un año que los trenes dejaron de circular por Lorca y fueron sustituidos por autocares de Renfe que conectan Águilas, Puerto Lumbreras, Lorca, Totana, Alhama, Librilla y Alcantarilla con Murcia.
Primer aniversario de la ausencia de trenes en Lorca por las obras del Corredor Mediterráneo. / quintanilla
Lorca
La línea de cercanías era usada cada año por 1,2 millones de viajeros que ahora realizan sus desplazamientos en autobús o vehículos particulares, que han incrementado el tráfico por la autovía del Mediterráneo.
En Lorca las obras del Corredor Mediterráneo tiene dos frentes y el subtramo La Hoya-Lorca que incluye un viaducto de 14 metros de altura y 2,1 kilómetros de longitud sobre el que pasarán los trenes por la pedanía de Tercia.
Recordamos que la presión vecinal de la plataforma Villaespesa Soterrada, hizo posible que Adif modificase el proyecto original para eliminar cinco puentes sobre las vías que habrían aislado la pedanía de Tercia y su sustitución por el viaducto.
También se avanza en desde junio el tramo Lorca-Pulpí, con un presupuesto de 207 millones de euros, con la retirada diaria de 500 metros lineales de las vías para la construcción de la nueva plataforma.
Entretanto, el ayuntamiento espera que la redacción del proyecto para soterrar del ferrocarril bajo el casco urbano de la ciudad esté lista antes de fin de año, con el objetivo de que las obras salgan licitación antes de que acabe 2022 con un precio que superará los 120 millones de euros.
El ayuntamiento lorquino tiene previsto que la actual plataforma de las vías, bajo la que pasarán los trenes cuando sean soterrados se convierta en “un gran eje verde de uso lúdico y deportivo” de 2,5 kilómetros que atraviese la ciudad de un extremo a otro.
