Advertencia al Gobierno: el rescate de la AP9 costaría menos que las subvenciones a los usuarios
Carlos Aymerich invita al gobierno a instar la revisión de oficio de una prórroga de la concesión que la Comisión europea considera ilegal
¿Es viable un rescate de la AP-9?
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A Coruña
El gobierno socialista podría instar la revisión de oficio de la prórroga de la AP9 realizada por el gobierno Aznar, que la Comisión europea considera ilegal, de forma inmediata y conseguir el rescate de la autopista por menos dinero del que paga por las compensaciones a los ususarios en el corto plazo. Así lo considera el profesor de derecho administrativo de la UDC Carlos Aymerich que, junto al profesor José Antonio Blanco, han realizado un informe sobre este procedimiento encargado por el BNG. Ha estado en entrevista en Hoy por hoy en las Rías tras el anuncio del gobierno central, que considera que "no es viable" el rescate de la AP-9, por el "altísimo volumen de gastos" que supondría y no puede asumir.
Aymerich recuerda al ejecutivo que la Comisión Europea ha declarado ilegal la ampliación de la concesión y ha instado al gobierno a tomar medidas. Si no lo hace, el caso llegará al Tribunal de justicia de la Unión que previsiblemente dictará sentencia a medio plazo. Explica que el Consejo de estado emitió un informe que coloca el coste de las bonificaciones hasta 2048 en 2.394 millones de euros mientras que el fondo holandés propietario en estos momentos de AUDASA pagó a finales del año pasado 1.400 millones de euros, mil millones menos. No hay, a su juicio razón económica.
Advierte de que no hay que pagar el lucro cesante de acuerdo con la jurisprudencia del Tribunal supremo. El alto tribunal considera que si hay un contrato ilegal no tiene que seguir produciendo beneficios económicos al propietario. Considera que el gobierno central y la Xunta deben explicar porqué incluyen el lucro cesante en sus cálculos que solamente benefician a la concesionaria.
El delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, no ha valorado la negativa del ejecutivo central al rescate. Se ha limitado a poner en valor las compensaciones y a señalar que la Xunta cobra peajes en sus autopistas por lo que el rescate y posterior transferencia a la Comunidad Autónoma no garantizaría la gratuidad.
"Lo que nos interesa a los usuarios es que nos cueste poco dinero y el Gobierno de España está poniendo todo el esfuerzo posible en hacerlo lo más liviano posible, tirando hacia la gratuidad", ha remarcado.
