Un estudio concluye que las viviendas proyectadas en Marianistas no afectarán al tráfico de la Plaza de Lovaina
Recomienda el acceso al proyectado bloque de viviendas por la calle Madre Vedruna, en vez de por Luis Heinz
Vitoria-Gasteiz
La Plaza Lovaina se va a convertir en un nudo clave de la movilidad en Vitoria, con la entrada en funcionamiento del ramal del tranvía a Zabalgana. Otro proyecto que le afectará es la operación urbanística prevista en el colegio Marianistas. La recalificación de la residencia en viviendas estaba condicionada a analizar su impacto en el tráfico. El estudio, cuyo contenido ha conocido SER Vitoria, concluye la viabilidad técnica de la rotonda de Lovaina para absorber el tráfico que generarían las nuevas viviendas, pero recomienda su acceso por Madre Vedruna, en vez de por Luis Heinz.
La Compañía de María, propietaria de la residencia del colegio Marianistas, planteó en el procedimiento de elaboración del Plan General de Ordenación Urbana derribar la actual residencia y construir sobre ese suelo dos bloques de viviendas, uno de ellos de VPO, así como una plaza pública que conectaría con el parque de la Catedral y un parking subterráneo de 80 plazas. Se trataría de dos bloques de altura homogénea, con cinco plantas superiores más una planta baja para las viviendas libres, mientras que el edificio protegido contará con una planta baja más cuatro pisos. La recalificación tiene el visto bueno provisional del equipo de gobierno y Elkarrekin Podemos, grupo con el que han acordado el documento, pero condicionado a que se analizara el impacto de la nueva construcción en el tráfico de la zona.
La ingeniería IDOM acaba de concluir ese informe que analiza la movilidad vehicular en el entorno del colegio, fundamentalmente en la Plaza de Lovaina. El estudio incluye la proyectada ampliación del tranvía a Zabalgana, que también pasará por ese punto.
El estudio analiza los movimientos de tráfico más relevantes en la actualidad, que son los que conectan la Luis Heintz con Ramiro de Maeztu y la de Sancho el Sabio con Madre Vedruna. A partir de ahí, incorpora la variable tranvía, porque cuando se construya el ramal a Zabalgana, no se podrá acceder a Adriano VI desde Lovaina y ese flujo hacia la Avenida de Gasteiz se trasladará a Madre Vedruna. Además, el ramal hacia Ramiro Maeztu tendrá acceso directo con dos carriles.
La ingeniería calcula que las viviendas previstas sumarán a ese flujo diario 31 viajes en el periodo punta por la mañana (10 de entrada y 21 de salida) y 34 por la tarde-noche (18 de entrada y 16 de salida). Según IDOM, esos 21 viajes de salida por la mañana representan "un impacto marginal" en las vías analizadas. Por ejemplo, en la Calle Luis Heintz, con un volumen vehicular total de 498 vehículos durante la hora punta, los viajes adicionales supondrían un incremento del cuatro por ciento. Para la Calle Madre Vedruna, el impacto de estos viajes adicionales se traduciría en un aumento del 12 por ciento en su volumen vehicular, dada la menor carga inicial de esta vía.
La conclusión es que "la incorporación del módulo de viviendas, ya sea a través de la Calle Luis Heintz o la Calle Madre Vedruna, no genera un impacto relevante sobre la funcionalidad del tráfico", así como "la viabilidad técnica de la rotonda para absorber de manera eficiente la carga adicional de tráfico generada por el nuevo módulo de viviendas, sin comprometer su operatividad global".
Por otro lado, el análisis confirma la viabilidad técnica de ubicar el acceso al módulo de viviendas tanto en Luis Heintz como en Madre Vedruna. Sin embargo, tras el análisis de colas máximas se identifica que la calle Luis Heintz presenta mayores longitudes medias y máximas de cola frente a la calle Madre Vedruna, por lo que "resulta recomendable la incorporación del acceso al módulo por la calle Madre Vedruna, evitando así integrar el acceso en la vía con mayores longitudes de colas que pudiesen entorpecer los accesos durante los momentos más críticos y aumentar la longitud de cola presente en la calle Luis Heintz". En cualquier caso, las colas máximas observadas en los dos casos, "aunque significativas, se encuentran dentro de valores manejables, sin comprometer de manera crítica la operatividad de la red viaria durante los periodos de máxima demanda vehicular".
Eva Domaika
Jefa de informativos en Cadena SER Vitoria. Presenta el informativo diario ‘La ventana Euskadi’. Si...
