La UPV trabaja en un cargador bidireccional para que el vehículo eléctrico pueda nutrir la red eléctrica de Vitoria

Vitoria-Gastiez

El futuro de la automoción está vinculado a la electrificación del transporte, un proceso que está impulsado por los objetivos de la Agenda 2030 de la Unión Europea, orientados a la reducción de las emisiones de gases contaminantes en un esfuerzo por combatir el cambio climático. Sin embargo, a pesar de los avances en la transición hacia vehículos eléctricos, este proceso está siendo más lento de lo previsto.

En este contexto, el Campus de Álava, junto con otras instituciones, está trabajando en soluciones innovadoras. Una de ellas es la transformación de los puntos de recarga actuales en puntos de recarga bidireccionales. Esta tecnología permitiría que los vehículos eléctricos no solo carguen su batería, sino que también puedan devolver electricidad a la red cuando no se están utilizando, ayudando a equilibrar la demanda energética.

El proyecto, se centra en desarrollar una infraestructura más eficiente y sostenible para el futuro de la movilidad eléctrica. Este enfoque no solo está limitado a los coches eléctricos; también se investiga la electrificación de otros medios de transporte, como los aviones, lo que marcaría un hito en la lucha por reducir las emisiones del sector aeronáutico.

Melchor Gómez, delegado de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos de Álava y profesor de la UPV, destacó la importancia de la transición hacia el vehículo eléctrico como medida para combatir el cambio climático. “Cada vez que utilizamos un combustible fósil estamos contribuyendo a un problema que debemos resolver. La electrificación es clave para reducir esa dependencia“, ha indicado Melchor Gómez.

Por su parte, Alain Sánchez, profesor de la Escuela de Ingeniería de Vitoria, señaló que uno de los mayores desafíos que hay que resolver pasa por contar con una infraestructura eléctrica capaz de soportar la carga de los vehículos eléctrico y que no se de una saturación del sistema. A pesar de los esfuerzos por aumentar los puntos de recarga, la red eléctrica no está completamente preparada para una adopción masiva de vehículos eléctricos. “Si 100.000 personas en Vitoria cambiaran a vehículos eléctricos, la red podría no ser capaz de soportar esa demanda“, alertó Sánchez. Por ello se está trabajando, desde la universidad, en una creación de una planificación adecuada y un crecimiento progresivo de la infraestructura, para evitar este tipo de problemas.

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En el contexto de la transición energética, la electrificación de los vehículos y el uso inteligente de la red eléctrica también tienen un impacto económico positivo. Según un estudio de Red Eléctrica Española, la adopción masiva de vehículos eléctricos podría generar un aumento en el consumo de electricidad de solo un 1%. A pesar de las preocupaciones sobre posibles sobrecargas, los expertos aseguran que es posible implementar una red eléctrica más eficiente que aproveche las horas de menor demanda para cargar los vehículos y también maximice el uso de energías renovables.

”La clave para hacer frente a este desafío radica en la distribución inteligente de los puntos de carga y en el control de los momentos en que se recarga la batería“, ha indicado Ander Ordoño, profesor de la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa, ya que los datos marcan como los vehículos eléctricos se suelen cargar por la noche, en un horario que puede generar sobrecarga en la red si no se gestiona adecuadamente. Por ello Ordoño explicaba como “si sabemos cuándo y dónde se cargan los coches, podemos optimizar el consumo eléctrico, y eso puede ayudar a evitar sobrecargas”. Además, destacó el potencial de los coches eléctricos para ”facilitar el almacenamiento de energía y la posibilidad de reducir el costo de la factura eléctrica, ya que se está contribuyendo a devolver energía a la red, pero eso es algo más a largo plazo, ya que hay que generar una normativa clara para las ciudadanía".

Una tecnología innovadora

Los cargadores bidireccionales permiten que los vehículos eléctricos no solo absorban energía, sino que también puedan devolverla a la red, equilibrando la demanda y ofreciendo beneficios tanto para los usuarios como para el sistema eléctrico. Actualmente, la mayoría de los cargadores son unidireccionales, es decir, solo sirven para cargar las baterías de los coches, pero el desarrollo de cargadores bidireccionales podría transformar radicalmente la forma en que usamos la energía.

El proyecto de investigación en el Campus de Álava está en sus primeras etapas, pero los avances son prometedores. Para que los cargadores bidireccionales sean una realidad, será necesario modificar tanto la infraestructura existente como las normativas vigentes. “Los cargadores bidireccionales no son aún una práctica común, pero ya existen algunos modelos comerciales en el mercado”, ha indicado Sánchez. Además, la integración de esta tecnología requerirá coordinación entre fabricantes, instituciones y consumidores.

Uno de los usos más prometedores de los cargadores bidireccionales es el concepto de “vehículo a red” (V2G), que permitiría a los propietarios de vehículos eléctricos vender la electricidad almacenada en sus baterías a la red durante los picos de demanda. Esto no solo beneficiaría a los consumidores, que podrían recibir compensaciones por la electricidad que aportan, sino que también aliviaría la presión sobre la red durante los momentos de alta demanda.

No obstante, la transición hacia los vehículos eléctricos no está exenta de desafíos. Aparte de las dificultades en la infraestructura, la inversión inicial en vehículos eléctricos sigue siendo más alta que la de los coches de combustión. Sin embargo, a medida que la tecnología avanza y los precios de los coches eléctricos bajan, se espera que esta diferencia se reduzca. Además, el coste operativo de los vehículos eléctricos, como los gastos en combustible y mantenimiento, es considerablemente menor que el de los vehículos tradicionales, lo que podría hacerlos más atractivos a largo plazo.