Arreón a las obras de la alta velocidad entre Burgos y Vitoria
Transportes anuncia que la "inminente" licitación del tramo entre Pancorbo y Ameyugo y el resto, a lo largo de 2025
Tren de Alta Velocidad / www.navarra.es
Vitoria-Gasteiz
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha anunciado que se licitará en los próximos dos meses el primer tramo de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Burgos y Vitoria (Pancorbo-Ameyugo), mientras que el resto de tramos serán licitados a lo largo de 2025.
El Ministerio ha dado a conocer su decisión de licitar este tramo "de forma inminente" en una nota tras la reunión mantenida por Santano con representantes del Gobierno Vasco para analizar los avances tanto de los proyectos de construcción de la Y Vasca como de la Variante Sur ferroviaria de Bilbao.
Ambas administraciones han constatado el estado actual de las obras y los avances en este último año y han destacado la suscripción del convenio para la construcción del nudo ferroviario de Arkaute.
El Gobierno Vasco se encargará de la redacción del proyecto de construcción y de la ejecución de la plataforma ferroviaria, según el proyecto básico de Adif, que será financiado por el Gobierno central con 146,3 millones de euros.
Por su parte, Adif AV asumirá el desarrollo de la superestructura ferroviaria del Nudo con una inversión de 34,7 millones de euros con cargo a sus presupuestos.
Los dos gobiernos se han emplazado a firmar en las próximas semanas la encomienda de gestión para terminar los proyectos de ejecución y poder licitar las obras del nudo de Arkaute, en Vitoria, necesarias para la puesta en marcha de la Y Vasca.
El Ministerio ha recordado también la reciente aprobación del estudio informativo de la Fase 1 de la conexión del túnel de Serantes, ya ejecutado, con la red ferroviaria del barrio de Olabeaga de Bilbao, correspondiente a la Variante Sur ferroviaria.
Esta conexión facilitará un nuevo acceso al Puerto de Bilbao para tráfico mixto que evitará el paso de las mercancías por los núcleos urbanos de la Margen Izquierda del río Nervión. Cuenta con un presupuesto de 485 millones de euros y una longitud de 12 kilómetros, con un trazado soterrado en la mayor parte de su longitud.
El secretario de Estado ha afirmado que se trata de un proyecto de gran relevancia para el conjunto de la red ferroviaria pero, sobre todo, para la ciudad de Bilbao y su entorno.
También ha destacado que será beneficioso para los vecinos de los municipios de la Margen Izquierda que van a ver mejorados los servicios de cercanías, así como su calidad de vida, ya que los trenes de mercancías dejarán de pasar por el centros de los municipios.
