Más abierta y verde, así es la nueva Plaza de España de Madrid

Madrid

El Ayuntamiento de Madrid está convencido de que la nueva Plaza de España se va a convertir en un nuevo polo turístico de la ciudad, que al mismo tiempo va a cambiar la fisonomía del centro de la capital. Su nueva distribución busca fomentar que los visitantes disfruten del espacio público y se queden en él, más allá de ser un lugar de paso. También el paseo, por eso el proyecto desarrolla una extensa red de itinerarios peatonales con recorridos junto al Palacio Real, los Jardines de Sabatini o el Campo del Moro, sin interferencias, para llegar a Madrid Río, la Gran Vía, el Centro Cultural Conde Duque o el barrio de Universidad.

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La Plaza de España, junto a la Gran Vía, se abre en círculo para acoger todos los flujos en esa gran arteria comercial. A partir de allí, un camino principal conecta con la plaza que da acceso a los Jardines de Sabatini y se extiende hasta la amplia zona peatonal existente al este del Palacio Real. Además, otra senda peatonal recorre la banda sur de la plaza, conectando el Templo de Debod y la calle Ferraz con la calle Bailén. Todo ello en un entorno más verde, ya que se ha plantado más de un millar de árboles que, junto a los existentes, mejoran sensiblemente la calidad ambiental de la zona.

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Otro de los cambios fundamentales tiene que ver con la movilidad. Se ha construido un túnel que une la calle Ferraz con la intersección de la cuesta de San Vicente y se ha ampliado hasta allí el túnel de Bailén que parte a la altura de la calle Mayor. Asimismo, el paso elevado de vehículos construido a finales de los años 60 y que ha estado en funcionamiento hasta el inicio de las obras, se convierte en una plataforma peatonal que constituye la pieza de conexión que permite generar este sistema continuo de espacios libres públicos.

 Movilidad ciclista

La senda bici segregada, conecta la calle Ferraz con la calle Bailén, uniedo los ciclocarriles de la calle San Quintín con los de la calle Ferraz y el paseo del Pintor Rosales. Este itinerario discurre de manera separada de los caminos peatonales por una alineación de árboles y un seto. Por su parte, el otro eje ciclista este-oeste conecta la Cuesta de San Vicente con la Gran Vía a través de un carril segregado que se desarrolla junto a la calzada bajo el paso elevado. En total se han implementado más de tres kilómetros de vías ciclistas en calzadas y casi 400 metros de senda ciclista sobre espacios sin automóviles.

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 Restos arqueológicos

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Además, el proyecto integrará la mayor parte de los restos arqueológicos encontrados durante las excavaciones para la construcción del túnel Bailén-Ferraz, como las dos plantas del Palacio de Godoy y los contrafuertes de las antiguas Caballerizas Reales junto a los actuales Jardines de Sabatini, así como los restos del ‘camino de ronda’ del antiguo cuartel de San Gil. Estos restos no solo podrán ser visitados por ciudadanos y estudiosos, sino que además se implementará un itinerario arqueológico y se construirá un Centro de Interpretación de la cornisa monumental de la ciudad para explicar y ayudar a comprender la evolución de la ciudad muy cerca del lugar de su nacimiento.