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La solución provisional para la llegada del TAV a Bilbao: apeadero en Basauri

En Bilbao se trataría de un apeadero en Basauri con transbordo en Cercanías hasta la estación de Abando

En Bilbao se trataría de un apeadero en Basauri con transbordo en Cercanías hasta la estación de Abando / Getty Images

En Bilbao se trataría de un apeadero en Basauri con transbordo en Cercanías hasta la estación de Abando

Bilbao

La Ministra de Transportes, Raquel Sánchez, ha recalcado el compromiso de su gobierno con las llegadas soterradas del Tren de Alta Velocidad a Bilbao y a Vitoria pero ha reconocido que se trabaja en soluciones provisionales que en el caso de la capital vizcaína pasaría por un apeadero en Basauri y el transbordo en Cercanías hasta Abando.

Sánchez y la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, se han reunido este jueves en Vitoria con el consejero vasco de Transportes, Iñaki Arriola, para estudiar el desarrollo de los proyectos ferroviarios en Euskadi, entre ellos el TAV.

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Al término de la reunión, Sánchez ha informado de que ambos gobiernos tratan de cerrar las encomiendas de gestión para que el Ejecutivo vasco ejecute parte de los accesos a Bilbao, en concreto el tramo del túnel de Zaratamo a Cantalojas, y también una parte del nudo de Arkaute para la llegada del TAV a Vitoria, algo que ya confirmó el pasado viernes Arriola en el Parlamento.

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La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha remarcado el compromiso del Gobierno central con el TAV, en el que ha dicho que se llevan invertidos 3.800 millones de euros, y ha afirmado que "todo apunta" a que las obras de la plataforma estarán finalizadas "completamente en este lustro".

Sin embargo, Sánchez ha remarcado que para que esta infraestructura entre en funcionamiento cuanto antes, Arriola ha hablado de finales de 2026 o principios de 2027, se trabaja en soluciones provisionales para la llegada del TAV a las capitales alavesa y vizcaína.

En Bilbao se trataría de un apeadero en Basauri con transbordo en Cercanías hasta la estación de Abando. En Vitoria se llegaría a la estación actual en superficie y la integración y nueva estación en Vitoria se abordaría después

 
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