Adjudicada la obra para el carril bici que unirá las barriadas de Guadarranque y Puente Mayorga
Ruiz Boix señala que supondrá "mantener la unidad peatonal entre los vecinos de ambas barriadas"
Carretera junto al puente de Guadarranque. / ASR
La UTE formada por las empresa Cauchil y Conelsan se encargará de la construcción de la vía ciclista que unirá Guadarranque y Puente Mayorga. El alcalde de San Roque, Juan Carlos Ruiz Boix, ha anunciado la firma del decreto de adjudicación de la obra, por un importe de más de 1.200.000 euros, y ha destacado que no sólo servirá para el tránsito seguro de los aficionados a la bicicleta, sino que también supondrá “mantener la unidad peatonal entre los vecinos de ambas barriadas”.
El primer edil ha explicado que esta nueva senda ciclable para el Área de la Bahía discurrirá paralela al margen derecho de la carretera provincial CA-2322 en sentido Guadarranque-Puente Mayorga. Recalcó que “este nuevo tramo de comunicación permite la defensa de la unidad de estas barriadas, además de que se respeta que sea una zona de servicios portuarios. Pero no únicamente una zona de servicios portuarios, como algunos pretenden, sino que sobre todo se mantiene la unidad entre los vecinos de ambas barriadas”.
La vía presenta una intensidad de tráfico reducida (menos de 500 vehículos al día) y anchos de calzada variables entre 7 y 4,5 metros, condicionadas por las instalaciones industriales existentes del pantalán de Refinería. En la parte central del tramo, el viario transcurre sobre un pronunciado talud con fisuras significativas en el firme, asociadas a un drenaje deficiente de las aguas de lluvias que invaden la explanada de la carretera.
Con el objeto de establecer un tránsito peatonal seguro, se establece un itinerario que bordea las instalaciones críticas del pantalán, utilizando el carril bici en un tramo con uso conjunto peatonal/ciclista. Se pretende restablecer el tránsito peatonal por el borde costero en condiciones de seguridad, utilizándose al efecto las dos pasarelas existentes de acceso peatonal a la playa.
En una gran parte del trazado, el carril-bici pasa a ser protegido con la instalación de una barrera de protección de seguridad, en acero y madera tipo UBM-N2, adecuada para separar el tráfico rodado de la vía ciclista y disponer de suficiente seguridad ante la peligrosidad del talud existente hacia el borde costero, integrando paisajísticamente el carril. La anchura adoptada es de 2.3 m, aunque ligeramente inferior a la recomendable de 2.5 m, es suficiente para permitir el tráfico ciclista en ambos sentidos, y responde a la necesidad de minimizar la ocupación sobre la zona de servicio portuario y, a la vez, optimizar la solución constructiva en el tramo desarrollado sobre la cabeza del talud.
También se contempla una pasarela de aluminio sobre las instalaciones industriales del pantalán, con suelo de madera artificial y anclada a la instalación existente, así como muros de contención donde sea necesario y un área de descanso, entre otras obras.
