Comienzan las obras de la nueva estación de viajeros en Canfranc

Zaragoza

Arrancan las obras para la construcción de la nueva estación de viajeros de la emblemática Estación Internacional de Canfranc. El consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, ha anunciado  en las Cortes de Aragón el inicio de los trabajos la urbanización. Estará lista en 18 meses - para otoño de 2020 - y antes de que concluya el verano se habrá completado la playa de vías con las líneas de viajeros. Las 3 nuevas vías de mercancia están en funcionamiento, faltan las de viajeros.

Ahora, tras la aprobación definitiva del proyecto, comienzan las obras de este edificio. La rehabilitación de la estación costará 12 millones y medio. El pasado 13 de marzo se firmó el acta de replanteo, "y de forma inminente van a empezar las obras", ha remarcado José Luis Soro. Ya se ha limpiado y desbrozado el terreno, se han levantado las vías antiguas y, "lo más importante, que ya hemos ejecutado el desmontaje de las placas de fibrocemento que  estaban en la cubierta".

Se trabaja en la cimentación de los andenes y en la restauración de las marquesinas exteriores de la parte central del edificio. El primer edificio que veremos rehabilitado es el de la cochera francesa que será punto clave para los peregrinos que recorren el Camino de Santiago, que será un centro de acogida e interpretación de la ruta jacobea. Son 400.000 euros y ya está adjudicada y en marcha. En junio "estará terminado y será el primer edificio que habremos conseguido rehabilitar en Canfranc", ha señalado Soro.

Europa y Francia

En estos momentos hay en marcha dos proyectos: el Canfraneus 2, financiado con fondos Poctefa, que consiste en la actualización de un estudio de seguridad recíproca entre el túnel ferroviario y el carretero y que estará terminado en septiembre, y otro financiado con el mecanismo Conecta Europa y que permite realizar todos los proyectos constructivos para poder empezar las obras.

 Este último se corresponde con el de las especificaciones técnicas y requisitos de explotación para que el "canfranero" funcione como una sola línea hasta Pau y que consta de nueve informes de los que se han entregado cinco: el del análisis de la infraestructura al marco normativo; el estudio de gálibos, de cara a la electrificación; el de demanda de viajeros y mercancías; la previsión de tráficos ferroviarios, y el análisis de capacidad y explotación, pendientes de validación.

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En la actualidad se está trabajando en el estudio del eje de carga y amplitud de trenes y en el de señalización, que prevé estarán terminados en junio. El último, el del impacto socioeconómico de los tráficos ferroviarios se espera que esté terminado en septiembre y a partir del cual se podrá empezar a redactar el proyecto de ejecución.

Ahora se está planteando un análisis de la estructura organizativa con Aquitania para impulsar la reapertura del Canfranc y se está en proceso de buscar fuentes de financiación a través de la nueva convocatoria de la UE 2021-27. También está licitado el proyecto para un apartadero ferroviario en Toulouse.

Se está trabajando con la región de Aquitania y los gestores de infraestructuras francés y español para en la próxima convocatoria Conecta-Europa pedir financiación para la adecuación del túnel, que quedó fuera en la pasada convocatoria. De cara a la reapertura se ha solicitado una convocatoria de una reunión del cuatripartito para respaldar esa solicitud y validar los citados nueve informes.