La nueva ITV: ¿más dura o más flexible?

Vigo

Las reflexiones de los expertos están siendo una constante en estas últimas semanas. Argumentos de todo tipo están encima de la mesa para explicar si será más difícil pasar la ITV a partir de ahora o no. Algunos sostienen que podrá permitirnos ahorrar algo de dinero, que ayudará a incrementar nuestra seguridad y que servirá para controlar los fraudes o manipulaciones de kilometraje y emisiones. Otros sostienen que es más dura, que ya será complicado pasarla y que será más fácil que uno pueda quedarse sin pasarla al mínimo problema.

La próxima ITV, aprobada a finales de octubre en el Real Decreto 920/2017, arrancará el lunes 21 de mayo (el 20 es domingo) con importantes cambios que es mejor conocerlos para ir prevenidos cuanto toque pasarla. La adaptación de las normativas de cada país a la exigencias de la UE también nos afectan directamente. Cabe recordar que desde el 1 de febrero, en las estaciones de la ITV ya se realizaba un control de los neumáticos más exhaustivo de las gomas, exigiendo que cuenten con una profundidad de, al menos 1,6 milímetros, que no tengan desperfecto alguno o golpes, desgaste desigual o pérdida de aire. Ambas gomas también tienen que tener el mismo tamaño, soportar el mismo índice de carga y de velocidad.

Una de las principales novedades de la ITV pasará por la tecnología y los ordenadores de los vehículos. Se van a emplear herramientas de lectura de la centralita de los vehículos por sistemas de diagnosis electrónica a bordo (OBD), para comprobar los airbags, ABS, ESP, control de crucero, frenada de emergencia o los sistemas automáticos de lluvia o luces. En una segunda fase, todavía por concretar, el control se ampliará también a sistemas de visión de cámara, regulador activo de velocidad, corrector automático de faros o los nuevos sistemas de iluminación.

También otro de los principales puntos de debate pasa por un control de emisiones más estricto con herramientas de diagnosis electrónicas que permiten detectar fraudes que puedan esconder unas mayores emisiones de las que se detectaban con el control del tubo de escape en la propia estación. El endurecimiento de la normativa europea, en su guerra contra el diésel y las emisiones, también se notará a partir de septiembre cuando entre ese control más férreo para los vehículos comerciales y turismos fabricados a partir de 2006.

Hay aspectos importantes como que se podrá adelantar la cita hasta un mes antes de su vencimiento y sin ello implicar un cambio en la fecha de la próxima renovación de la ITV. También, caso de no pasar el examen, se podrá acudir a una estación distinta a la primera para la necesaria segunda inspección.

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También hay cambios para los vehículos denominados clásicos que tendrá que esperar 5 años más a partir del 20 de mayo. Si antes un coche entraba en esa categoría con 25 años, ahora será con 30.

Una buena noticia para aquellos que compren un coche en el extranjero, pasar porque el certificado será igualmente válido para aquellos vehículos extranjeros expedidos en otro estado miembro cuando se matricule en España.