Las obras del soterramiento de vías para la entrada de los trenes en València avanzan en tiempo y forma

Valencia

Hace diez meses que se iniciaron las obras del túnel que dará acceso a los trenes a la estación Joaquín Sorolla. Una obra, como ha explicado Pilar Bernabé, clave para resolver el problema del nudo ferroviario de València. Los plazos que vienen marcados por la Unión Europea (porque esta obra se nutre de fondos europeos next generation) se están cumpliendo y a finales de 2027 el túnel estará listo.

Otra cosa es la nueva estación central. Ahí la delegada no pone plazos porque recuerda que esta obra, tan compleja, no va a suspender el tráfico ferroviario en el Corredor Mediterráneo y eso condiciona mucho. En todo caso Bernabé subraya que si hoy estamos con la obra en marcha es gracias a que en 2004 el gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero la aprobó. Y más tarde la desbloqueó, ya en 2017, la Generalitat socialista de Ximo Puig y el ayuntamiento de Joan Ribó.

El montante total de la obra supera los 443 millones de euros. En cuanto al túnel pasante, que es la obra pieza que permitirá que los trenes crucen la capital sin necesidad de entrar y salir, está ahora mismo en marcha el proceso de estudio de las alegaciones presentadas al Informe de Impacto Ambiental. En todo caso, Bernabé ha indicado que esa obra es prioritaria para el ejecutivo de Pedro Sánchez y que una vez resuelto ese proceso de alegaciones la obra continuará también para garantizar la conclusión del Corredor Mediterráneo.