Les obres del Corredor Mediterrani tallaran la línia R4 des d'aquest dilluns
Adif aprofita la baixada de viatgers del mes d'agost per fer una actuació a Martorell i Castellbisbal que obliga a interrompre totalment la circulació de trens
Obres en un túnel del tram Martorell-Castellbisbal que forma part del Corredor Mediterrani / Adif
Barcelona
Les obres del Corredor Mediterrani que s'estan fent entre Castellbisbal i Martorell provocaran talls a les línies R4 i R8 de Rodalies durant aquest mes d'agost. El tall de l'R4 comença aquest dilluns 31 de juliol quan quedarà sense servei de tren el tram entre Sant Sadurní d'Anoia i Castellbisbal. Els treballs que s'estan realitzant en aquest tram consisteixen en adaptar la via i la resta d'infraestructures ferroviàries perquè hi puguin circular trens d'ample ibèric i ample internacional.
Des d'aquest dilluns 31 de juliol i fins el 13 d'agost s'interromp la circulació de trens entre Sant Sadurní d'Anoia i Castellbisbal i Adif i Renfe han previst un pla de transport alternatiu per als viatgers de les línies afectades. En el cas de la línia R4 de Rodalies, durant aquest període hi haurà trens entre Manresa i Castellbisbal, amb un màxim de 4 trens per hora i sentit, el trajecte de Castellbisbal a Sant Sadurní d'Anoia es farà en autobús i de Sant Sadurní a Sant Vicenç de Calders es mantindrà el servei ferroviari amb 2 trens per hora i sentit. A més, del 14 al 17 d'agost, es tallarà la circulació de trens entre Sant Sadurní i Molins de Rei i es farà aquest recorregut en autobús. Aquests 4 dies, també patirà talls la línia R8 i el recorregut entre Rubí Can Vallhonrat i Martorell Central es farà per Carretera.
El tram Martorell-Castellbisbal, en servei a finals d'any
Els treballs del Corredor Mediterrani a Catalunya estan avançant i Adif preveu que el tram entre Martorell i Castellbisbal estigui en servei a finals d'aquest any i que es posi en funcionament amb tres vies, una més que abans de l'inici de les obres. Els treballs que s'hi estan fent són complexos perquè a més d'instal·lar un tercer carril a les vies, perquè passin trens d'ample europeu i ample convencional, s'ha hagut de rebaixar la base dels túnels i eixamplar el pas sota l'autopista per garantir que els trens de mercaderies poden circular amb seguretat.
Les obres van superant fases i aquest mes d'agost el que es farà són actuacions per posar en servei la part nord de l'estació de Martorell i la part Sud de la de Castellbisbal. A l'octubre, els trens deixaran de passar pel túnel de Costablanca per on estan circulant ara. Aquest és un túnel d'una sola via que es va recuperar per poder desviar els trens per aquest recorregut i reduir al màxim els dies en els que s'ha de tallar totalment la circulació de trens. A partir d'aquesta tardor els trens tornaran a passar pel túnel de Castellbisbal, ja remodelat, però ho seguiran fent en via única.
Fonts d'Adif expliquen que a finals d'any està previst que es posi definitivament en servei aquest tram amb tres vies, les dues que ja tenia el túnel de Castellbisbal i la que s'afegirà del Túnel de Costablanca, el que estava en desús i que es va recuperar per aquestes obres.
El tram que Adif està adaptant es coneix com La Porta d'Europa perquè permetrà connectar el recorregut que ja existeix entre Castellbisbal i la Frontera Francesa amb Martorell i el nus de Vila-seca i Sant Vicenç de Calders.
