Comencen les obres del carril bus de la B-23
Aquest espai reservat beneficiarà 600 autobusos diaris que s'estalviaran fins a 15 minuts de retencions
El president, Pere Aragonès, i la ministra, Raquel Sánchez, escolten les explicacions del director general d'infraestructures, David Prat, sobre el projecte de carril bus de la B-23 / Carola López
Barcelona
El carril bus de la B-23 és una actuació reivindicada des de fa més de 15 anys per millorar el transport públic del Baix Llobregat. Després de molts anys de passos endavant i endarrere, finalment aquest divendres han començat les obres. Aquest espai reservat per al transport col·lectiu beneficiarà 600 vehicles al dia que s'estalviaran 15 minuts de retencions en hora punta.
El director general d'Infraestructures, David Prat, ha explicat que el carril tindrà 7 quilòmetres i mig i beneficiarà anualment 4 milions de passatgers. Es tracta d'una actuació que paga amb fons Next Generation el ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i que executa la Generalitat.
Les obres duraran més de dos anys i mig i costaran 17,6 milions d'euros. No s'ampliarà la via, perquè s'aprofitarà el terreny que hi ha a la mitjana per guanyar espai i poder pintar un nou carril. Però sí que s'hauran d'ampliar alguns ponts i estructures que hi ha en el tram afectat.
Aragonès i Sánchez celebren l’acord
L'acte d'inici d'obres ha estat encapçalat pel president de la Generalitat, Pere Aragonès, i la ministra de Transports, Raquel Sánchez. Aragonès ha assegurat que aquest projecte permetrà "sobretot fer més atractiu el transport públic i desincentivar la utilització del vehicle privat", de manera que contribuirà, ha dit el president, a aconseguir l'objectiu de reduir en un 25% l'ús del vehicle privat a l'àrea metropolitana de Barcelona.
La ministra, Raquel Sánchez, diu que es tracta d'unes obres molt necessàries, amb les que tothom guanya. Sánchez ha recordat que l'any 2011 hi havia pràcticament tancat un acord per cedir la titularitat de la via a la Generalitat i fer un carril bus, però que es va estroncar i el projecte va quedar tancat en un calaix. Un fet que ha aprofitat per dir que "els acords es poden trencar amb exigències de darrera hora" i que "no és un bon negoci tirar per la borda anys de treballs i reunions per guanyar un titular".
President i ministra xoquen per Rodalies
No ha especificat a què es referia però la ministra en el seu discurs ha assegurat que té la "mà estesa" per parlar del traspàs de Rodalies: de la transferència dels recursos econòmics a la Generalitat perquè pagui el cost del servei. Ho ha fet pocs dies després que la consellera, Laura Vilagrà, li enviés una carta assegurant que el traspàs no pot esperar més.
Però per al ministeri el traspàs de Rodalies es circumscriu ara mateix a transferir a la Generalitat els diners perquè pagui a Renfe i, sempre i quan, el govern català signi un contracte programa amb aquesta empresa operadora. Però el president de la Generalitat, Pere Aragonès, li ha reclamat el traspàs íntegre de Rodalies en que inclou, vies, trens i les inversions necessàries per millorar la infraestructura.
Sánchez diu que, de moment, hi ha acord per culminar el traspàs del 2010 amb la transferència dels diners i que en això s'han de centrar els esforços.
