Ryanair dejará de operar en el aeropuerto de Valladolid en el verano de 2025 por tasas "excesivas"

Valladolid

Ryanair dejará de operar en el aeropuerto de Valladolid y Jerez de cara al verano de 2025, decisión que se enmarca en la pérdida de 800.000 asientos y 12 rutas a nivel nacional debido a las “excesivas tasas y la falta de efectividad de los planes de incentivos” del operador aeroportuario ”monopolístico" AENA, que son “completamente ineficaces” para apoyar la política del Gobierno de crecimiento de los aeropuertos regionales.

La aerolínea también retirará un avión basado en Santiago de Compostela y reducirá el tráfico para verano de 2025 en otros cinco aeropuertos autonómicos, como son Vigo (61 por ciento), Santiago (28 por ciento), Zaragoza (20 por ciento), Asturias (11 por ciento) y Santander (cinco por ciento).

Desde la aerolínea señalan que, a pesar de la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas en los aeropuertos hasta 2026, AENA “ha intentado aumentar las tasas todos los años y de forma más acentuada en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la crisis de Covid”, cuyo resultado es el recorte de asientos, rutas y el cese de todas las operaciones en Valladolid y Jerez.

“Ryanair lleva mucho tiempo defendiendo e invirtiendo en aeropuertos regionales apoyando el acceso al turismo y empleo con tarifas bajas, pero AENA se niega a utilizar su estructura de aeropuertos regionales para apoyar la inversión regional española, priorizando en cambio las inversiones en aeropuertos fuera de España”, aseguró el CEO de la aerolínea, Eddie Wilson.

En ese sentido, apuntó que dicha situación supone un “fuerte contraste” con Castellón, un aeropuerto no perteneciente a Aena, que ha registrado un crecimiento constante en la última década gracias a unas “tasas competitivas y operaciones eficientes”.

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La decisión de AENA de “no incentivar a las aerolíneas para que utilicen la capacidad desaprovechada de sus aeropuertos regionales ha obligado a Ryanair a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos incentivan activamente el crecimiento”, añadió.

Respuesta de Aena

El gestor aeroportuario Aena ha calificado como "espurios" los argumentos esgrimidos por Ryanair, quien hoy ha anunciado recortes de cara a verano en aeropuertos regionales, para "presionar a las instituciones" y ha señalado que las exigencias de la 'low cost', que quiere una rebaja en las tasas aeroportuarias, podrían ser contrarias a la ley.

Además, en un comunicado, Aena ha incidido en que los argumentos de Ryanair para justificar este reajuste --recorta 800.000 asientos y 12 rutas en aeropuertos regionales para este verano-- es "una réplica mimética" de la política comercial, de comunicación y empresarial que está realizando en todos los países europeos.

Así, explica que la tarifa media que abonarán las aerolíneas a Aena a partir del 1 de marzo será de 10,35 euros por pasajero, "la más baja de Europa", y ha informado de que Ryanair incrementó un 8,75% su actividad en 2024 con la misma tarifa media.

Otro punto en el que responde a la aerolínea es que, en realidad, la compañía va a incrementar su capacidad en España para el próximo verano, según consta en sus datos. En concreto, el consejero delegado de la aerolínea irlandesa ha reconocido este jueves en rueda de prensa un aumento neto de 1,5 millones de asientos para la próxima temporada de verano, a pesar de recortar en un 18% la oferta en aeropuertos más pequeños.

En este sentido, Aena ha recordado que existen incentivos comerciales sufragados por ella misma en los aeropuertos regionales, disponibles para todas las compañías aéreas, que permiten que las tasas aeroportuarias bajen hasta casi 2 euros por pasajero.

Por tanto, su conclusión es que la compañía va a incrementar su oferta en los aeropuertos más turísticos, con más tráfico y, por ende, con unas tarifas "sustantivamente más elevadas" que en los regionales.

En cuanto a las exigencias de la compañía para rebajar las tasas, en su opinión "desprovistas de cualquier cortesía", Aena señala que podrían conculcar la Ley 18/2014 de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia y, por tanto, "ilegales". También añade que podrían llegar a considerarse por parte de la Unión Europa como ayudas de Estado.

Por todo ello, lamenta que Ryanair utilice estos argumentos, "que no se corresponden con la realidad", para confundir a los ciudadanos y para "presionar descaradamente" a las instituciones públicas y regionales.

800.000 asientos

Con esto, Aena responde al anuncio realizado este mismo jueves por Ryanair, compañía que ha decidido eliminar 12 rutas y 800.000 asientos para su programación de verano 2025, cesando operaciones en dos aeropuertos y reduciéndolas en otros cinco, por la "falta de efectividad" de los planes de incentivos y las "excesivas tasas" aplicadas por Aena, al que acusa de "monopolio".

Tal y como ha explicado el consejero delegado de la compañía, Eddie Wilson, este jueves en rueda de prensa, lo que Ryanair critica es que las medidas de Aena sean "ineficaces" y no apoyen los objetivos del Gobierno de conseguir más tráfico en los aeropuertos regionales de España.

Wilson ha señalado que las "excesivas" tasas de Aena y la falta de incentivos "viables" están perjudicando los aeropuertos regionales, limitando su crecimiento y desaprovechando zonas de capacidad aeroportuaria.

Por ello, Ryanair ha decidido cesar sus operaciones en Jerez (Cádiz) y Valladolid, retirará un avión basado en Santiago de Compostela y reducirá el tráfico en Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%) en lo que consideran una pérdida "completamente evitable".