Un accidente en Burgos descubre a un conductor fraudulento
La Guardia Civil detiene a uno de los conductores implicados por falsedad documental en el uso del tacógrafo
Estas conductas pretenden ocultar conducciones fraudulentas con la intención de alargar la jornada laboral / Guardia Civil
Burgos
La Guardia Civil del Subsector de Tráfico de Burgos, ha detenido a un conductor ‘profesional’ como presunto autor de un delito de falsedad en documento oficial, al ser sorprendido con dos hojas de registro insertadas en el aparato de control; circulaba en régimen de un solo conductor en el vehículo, generando con ello datos de conducción y descanso falsos.
El pasado 29 de abril, minutos antes de las 18:00 horas, ocurrió un grave siniestro vial a la altura del kilómetro 237’900 de la autovía A-1 por colisión de un vehículo articulado -que circulaba sentido creciente hacia Irún- contra otro vehículo pesado de similares características que se encontraba parado en el arcén del margen derecho por una avería mecánica.
A consecuencia del fuerte impacto resultaron heridos ambos conductores y se contabilizaron importantes daños materiales en los vehículos y vertido de líquidos; el tránsito rodado permaneció cortado más de dos horas y media.
Personal del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Burgos desplazado al lugar, además de las labores propias de regulación de la circulación, inició una amplia investigación para determinar las causas del suceso.
Para ello se llevó a cabo un exhaustivo estudio de los aparatos tacógrafos de ambos vehículos implicados, para determinar la jornada al volante del conductor habilitado, con el fin de acreditar que se habían cumplido los tiempos de conducción y descanso, verificar la lectura de distancias y velocidades y obtener el historial de éste, mediante el cotejo de días anteriores.
En el caso del vehículo que se encontraba averiado en el arcén, con tecnología analógica en el tacógrafo, personal del Cuerpo especialista en transportes por carretera halló importantes irregularidades, al descubrir dos discodiagramas insertos, ambos cumplimentados con los datos del conductor; sin embargo, uno plasmaba los datos resultantes de la conducción mientras que el segundo permanecía en blanco. Esta segunda hoja de registro no está permitida cuando el transporte viajaba en régimen de un solo conductor.
El chofer del vehículo averiado llevaba dos hojas de registro en el aparato de control, en vez de una sola, en régimen de un solo conductor / Guardia Civil
El chofer del vehículo averiado llevaba dos hojas de registro en el aparato de control, en vez de una sola, en régimen de un solo conductor / Guardia Civil
Con el intercambio de discos diagrama, su responsable puede alterar los registros obligatorios y realizar un mayor número de horas de conducción, al simular que cumple con las horas de descanso obligatorio, cuando en realidad obtiene un beneficio al poder alargar fraudulentamente la jornada de conducción.
El Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) recoge en su articulado que el uso de dos discodiagramas por un solo conductor supone una infracción muy grave, sancionada con una multa de 4.001 euros; sin perjuicio de poder incurrir en un delito de Falsedad en Documento Oficial.
Las diligencias instruidas han sido entregadas en el Juzgado de Instrucción Nº 4 de Burgos.
Algunos profesionales realizan este tipo de acciones u omisiones fraudulentas con la intención de falsear los datos arrojados durante la conducción, lo que les proporciona, por ejemplo, poder prolongar los periodos de conducción en las jornadas de trabajo.
Estas acciones constituyen, además, un serio peligro por afectar directamente a la seguridad vial, a la propia del conductor y a la del resto de usuarios de la vía por el riesgo de sufrir un accidente, por distracción, cansancio o somnolencia.
Paralelamente, dichas ‘argucias’ atentan de forma directa contra la filosofía de la implantación del aparato de control tacógrafo para garantizar la Seguridad Vial, mejorar las condiciones de trabajo de los conductores y cumplir las reglas de una libre competencia en el transporte.
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