La 3ª Mesa del Soterramiento concluye sin presupuesto ni plazos para el segundo estudio de viabilidad

Valladolid

El respaldo para el segundo estudio de viabilidad del soterramiento en Valladolid. Esa es la conclusión de la 3ª Mesa del Soterramiento, que reúne a 18 instituciones de la ciudad que, según las palabras del alcalde, Jesús, Julio carnero, se mantienen firmes en la defensa de esta obra.

Desde que se presentó este informe de Adif el alcalde ha mostrado desconfianza hacia el estudio, lo que le llevo a solicitar un segundo informe a la Sociedad Valladolid alta velocidad. Tras rechazar su elaboración, argumentando que ya disponen de uno, Carnero ha defendido que en esta reunión lo han considerado "una necesidad" y, por tanto, será el consistorio quien lo elabore mediante un concurso público.

Si la Junta de Castilla y León va a participar de alguna manera en la elaboración de este segundo estudio, permanece en el aire. Sin embargo, aunque no confíe en la información aportada, Carnero aseguró que están decididos a estudiarla y será después de hacerlo cuando comience el plazo para iniciar los trámites para el segundo estudio, que ya avanza, que costará “meses” de trabajo, tal y como Adif les señaló.

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Para el alcalde actualmente solo hay tres "resistencias" que impiden que se lleve a cabo y, según defiende, dos de ellas son "salvables". Los obstáculos técnicos y económicos asume que son complejos, pero pese a no disponer todavía de ese segundo informe 'independiente' confirmaba que ninguno de ellos hace que no sea viable. Jesús Julio Carnero culpaba del único obstáculo "insalvable" al Ministro de Transportes y exalcalde Óscar Puente, a quien acusaba de obstaculizar esta intervención, "un ministro socialista le da la espalda al mayor proyecto social que pueda tener su ciudad".

Eso sí, pese a su promesa en campaña electoral de sacar adelante el proyecto con "voluntad política", llegando a asegurar que si no lo lograba "dejaría paso", ahora trata de aferrarse a la idea de que pueda haber gobiernos futuros que estén en a favor del soterramiento "como sería uno presidido por el actual líder del PP, Alberto Núñez Feijóo".

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Por qué no confía en el estudio

Carnero argumentaba que el propio Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, cuestionó que la integración pueda estar concluida en un plazo de cinco o seis años. Además, sobre el coste de la actuación, 350 millones, indicó que en ese importe no está incluida la inversión en la estación en superficie, ni tampoco la modificación del viaducto para vehículos y peatones de la avenida de Zamora.

Tampoco le cuadra a nivel presupuestario, insistiendo en que la horquilla inferior, el coste de la integración, “no es real” y la máxima, la del soterramiento, tampoco, porque acude a máximos, ya que recalcó que soterrar en un tramo urbano, con triple vía cuesta 105 millones por kilómetro y añadió que la propia directora de Proyectos de Adif le trasladó que el precio era de 100 a 200 millones.