El Aeropuerto de Ciudad Real cambia su modelo operativo para reducir costes
Al mismo tiempo CRIA trabaja para atraer aerolíneas low-cost y terminar la conexión de la terminal con la línea de alta velocidad
Vista de las instalaciones del aeropuerto de Ciudad Real, esta semana. EFE/ Jesus Monroy / Jesus Monroy (EFE)
Ciudad Real
En un comunicado remitido a la Cadena SER, la empresa propietaria del aeropuerto explica que "desde el 2022 CRIA ha trabajado en adaptar su servicio de gestión de tráfico aéreo a sus necesidades operativas por tipo y volumen de tráfico. Finalmente ha optado por prescindir del servicio de información de vuelo AFIS, servicio que ha estado presente en el aeropuerto desde su reapertura en septiembre de 2019 hasta el 31 de diciembre de 2024. La motivación principal de este cambio no es otra que el ajustar los niveles de servicio a su operación, pues el servicio actual estaba sobredimensionado y resultaba caro e innecesario".
Este cambio en su operativa se encuadra dentro de la estrategia del gestor para optimizar los servicios y costes de la infraestructura, para ello, CRIA está actualmente gestionando distintos cambios con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y la Dirección General de Aviación Civil que dotarán al aeropuerto de un uso más flexible y económico.
Uso mixto: restringido y público
Para lograrlo, CRIA está realizando un cambio que le permitirá operar el aeropuerto en uso mixto, es decir, en uso restringido y uso público.
El aeropuerto abrirá al tráfico aéreo en estos dos modos de manera independiente y no simultánea, utilizando cada uso dependiendo de los diferentes tipos de tráfico. El uso restringido permitirá acoger aeronaves de aviación privada y vuelos de mantenimiento y el uso público permitirá acoger, además de lo anterior, vuelos comerciales tanto de pasajeros como de carga a demanda.
CRIA, dentro de su estrategia de optimización de la infraestructura, pretende operar en uso público sin que sea necesario contar con el servicio AFIS prestado hasta la fecha. Para ello está realizando los estudios de seguridad pertinentes que le permitirán operar en uso público sin servicio de torre, al igual que otros aeropuertos en España. Esto supone un ahorro aproximado de 300 mil euros anuales.
Recuperarán su operativa en febrero
Estos cambios implican un cese temporal de operaciones, que tendrá una duración estimada de un mes, por lo que pretende recuperar su operativa para mediados de febrero.
Esta situación fue comunicada con la antelación necesaria a los distintos operadores que tenían programados vuelos para principio de año. De este modo han podido reprogramarlos en aeropuertos cercanos sin mayor inconveniente.
El cambio en dos fases
En una primera fase, CRIA operará en uso mixto (uso restringido y público) con ciertas restricciones operativas para el uso público. Se pretende que esté implantado para mediados de febrero.
A continuación, CRIA tramitará la segunda, consistente en un uso mixto sin restricciones operativas relevantes.
CRIA tramitará el cambio de espacio aéreo, la actualización del manual de aeródromo y realizará los estudios de seguridad necesarios para que pueda operar en uso público sin AFIS de acuerdo con el RD 1133/2010, de 10 de septiembre, deshaciéndose así de las limitaciones operativas anteriores. Se implantará para finales de agosto/principio de septiembre.
De este modo, a partir del próximo septiembre de este año, CRIA tendrá ya ajustado sus usos como aeródromo y podrá acoger las numerosas operaciones comerciales desde el inicio de la temporada cinegética sin ninguna limitación operacional.
El gestor aeroportuario está trabajando de manera intensa para cumplir con los plazos programados y poder alcanzar cuanto antes un servicio más flexible y económico que beneficiará a los usuarios del aeropuerto.
Trabajos para atraer tráfico de pasajeros
Además, CRIA está trabajando en atraer tráfico regular de pasajeros con distintas aerolíneas low-cost que han mostrado su interés en nuestra infraestructura. Para ello, llegado el caso, tendría que adaptar de nuevo sus servicios de gestión del tráfico aéreo y contar con servicio de control aéreo, de mayor nivel de prestación a los anteriores por ser incluso superior al servicio AFIS que se ha prestado hasta ahora.
Una de ellas, tiene interés especial en el uso del aeropuerto de Ciudad Real como aeropuerto alternativo de Madrid. Para ello ha solicitado a CRIA finalizar la conexión de la terminal del aeropuerto con la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, para lo cual únicamente es necesaria la construcción de un apeadero. Dicho desarrollo cuenta con un protocolo firmado entre la JCCLM – ADIF y CRIA por el cual cuenta con los permisos para conectarse a la red de alta velocidad. Un pasajero que aterrizase en el aeropuerto de Ciudad Real, utilizando el tren de alta velocidad, llegaría el centro de Madrid, Puerta de Atocha, en menos de una hora, tiempo similar al que emplea cualquier pasajero que aterrice en la terminal T4S del Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas, explican en el citado comunicado.
Además, cualquier pasajero que aterrice en el aeropuerto de Ciudad Real podrá también conectar con Córdoba en 50 minutos, con Sevilla en 1 hora y 30 minutos y con Toledo en 1 hora.
Para la construcción del apeadero, CRIA ha contactado con distintas entidades financieras y fondos de inversión que pueden tener interés en financiar la infraestructura.
