Adjudicadas las obras de mejora de las calles Santa Quiteria, Puerta de Murcia y Puerta de Valencia
Se trata de obras de mejora de la seguridad y accesibilidad peatonal por valor de 1,3 millones de euros
Albacete
La empresa adjudicataria es Serrano Aznar Obras Públicas SL, como la única oferta presentada, y el plazo de ejecución es de 5 meses. El concejal de Infraestructuras, Julián Garijo, explica que las obras transformarán los espacios mediante el aumento de superficie dedicada al tránsito peatonal del barrio Carretas-Huerta de Marzo.
Además, ha señalado que “la actuación también contempla la mejora de las redes de abastecimiento, saneamiento, alumbrado público, pavimentación de aceras y el asfaltado de la calzada, así como la mejora de la señalización horizontal y vertical y la introducción de nuevas zonas ajardinadas y la instalación de nuevo mobiliario urbano”.
- En el primer tramo, entre las calles Cid y Cornejo, el sobreancho de acera existente en la acera oeste, frente a la intersección de las calles Santa Quiteria y Cornejo, habrá una nueva zona ajardinada complementada con equipamiento estancial.
- Con el fin de potenciar el uso peatonal entre la calle Cornejo y el CEIP Cervantes, se eliminará la bifurcación actual de la calzada, con nuevas zonas de ajardinamiento, optimizando los itinerarios peatonales de tránsito en todas las direcciones posibles.
- En la calle Puerta de Valencia, se equilibrará la anchura de las aceras, resolviendo así el problema de anchura de los itinerarios peatonales inaccesibles. Además, se mantendrá la estación de préstamo de bicicletas municipal, la cual se integrará dentro de una de las zonas ajardinadas.
- En relación a la solución adoptada en la calle Puerta de Murcia, cabe destacar que, dado que se trata del tramo con menos anchura total entre fachadas, no ha sido posible introducir ningún tipo de equipamiento ni zonas de estacionamiento, por lo que la solución básicamente consiste en reducir la anchura de la calzada a 3,60 metros definiendo aceras simétricas a ambos lados de la misma.
- Con el fin de mejorar la accesibilidad, se ha optado en este tramo por definir una sección transversal a rasante única, en la que no existe desnivel entre acera y calzada, en el que se prescinde del bordillo.
