El Puerto retirará 180.000 m3 de arena para el mantenimiento de la Bahía de Santander
Se trata de una operación “imprescindible” para “garantizar el acceso de los barcos
La draga de tolva de succión por arrastre, Tristão da Cunha
Santander
La Autoridad Portuaria ha comenzado los trabajos de dragado de mantenimiento de la Bahía en las zonas de El Puntal y Canal Exterior, con el objetivo, como ha explicado el presidente de la APS, César Díaz, de “asegurar la navegabilidad de los buques en el canal de acceso al puerto, manteniendo un calado nominal cercano a los 13 metros”.
Para Díaz, se trata de una operación “imprescindible” para “garantizar el acceso de los barcos a la totalidad de las instalaciones portuarias en condiciones adecuadas de seguridad, operatividad y navegabilidad mediante el restablecimiento de los calados”.
La encargada de realizar esta labor será, en esta ocasión, la draga de tolva de succión por arrastre, Tristão da Cunha, que, en estos momentos, se encuentra en el muelle de Raos 2, realizando trabajos de avituallamiento. Este buque pertenece a la empresa belga Jan De Nul N.V., adjudicataria del contrato de dragado durante el periodo 2020-2024 por un importe de 3.337.725 €.
Otras actuaciones
La operación que va a realizar esta embarcación, que fue construida en el año 2019 y cuenta con una eslora de 89,3 metros, una capacidad de 3.500 m3 y un calado en carga de 5,7 metros, prevé la retirada de hasta 180.000 m3 de arenas durante los próximos diez días.
Por un lado, y gracias a los estudios que realizó la Fundación Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria, ya se conoce lo que hay que hacer para estabilizar el conjunto de playas Bikinis-La Magdalena-Los Peligros: “ejecutar el 2º espigón (sumergido) que estaba previsto en el proyecto y que evitaría la fuga de arena de estos arenales al canal de navegación”.
Por otro lado, con el mismo objetivo de realizar una gestión sostenible de los dragados y estudiar las posibles medidas que deben aplicarse para corregir la tendencia de avance de El Puntal y de retroceso de la sección central de la playa Somo-Loredo, “desde la Autoridad Portuaria hemos encargado también a la Fundación Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria otro estudio cuyos resultados podrán conocerse a mediados de 2025”.
El objetivo de este acuerdo es, según Díaz, “definir una propuesta de gestión sostenible de los dragados en el canal de navegación y del vertido del material dragado”, ya que se trata de “un asunto de vital importancia para el Puerto de Santander
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