"No podemos consumir territorio hasta el infinito": Tenerife quiere emular a Japón y sus trenes colgantes

Santa Cruz de Tenerife

Tenerife quiere emular las infraestructuras viarias de Japón, donde soluciones a priori futuristas como los monorraíles suspendidos llevan tiempo en marcha. Tras varias décadas debatiendo sobre los trenes de la isla, el Cabildo reconoce que los planes para el sur de Tenerife tienen mayor "madurez" que los del norte, donde la orografía complica las alternativas. Por eso, la presidenta insular, Rosa Dávila (CC) ha anunciado que antes de que finalice 2024 la corporación convocará un Concurso Internacional de Ideas para el Tren del Norte. "Será el punto de partida de un proyecto ferroviario vanguardista y de última generación", ha asegurado.

En Radio Club Tenerife, Dávila ha justificado la necesidad de contar con un sistema innovador en el norte de la isla asegurando que "no podemos seguir consumiendo territorio hasta el infinito". Asimismo, ha explicado que no se trata de "nuevas ideas", sino que ya se desarrollan en otros territorios: "Es el caso de Japón, ahí hay pruebas de funcionamiento de trenes suspendidos, sin tener que expropiar. Es perfectamente factible".

Dificultades en el norte de la isla

También se ha pronunciado al respecto, en una entrevista conjunta, el vicepresidente insular Lope Afonso (PP). Preguntado sobre el impacto estético que tendría un tren colgante en el norte, el dirigente ha señalado que "sería lo suficientemente reducido como para que la medida estuviera justificada". El líder de los populares en la isla ha explicado que el trazado de la TF-5 dificultada "cualquier otra operación", poniendo como ejemplo la difícil construcción de un tercer carril en toda la autopista: "Por la complejidad (en referencia a la orografía) y por la contestación que está teniendo".

Afonso apuesta por tanto por una infraestructura suspendida que no consuma más territorio y que use el cauce ya delimitado por la propia TF-5, "que facilite que pueda ir sobre ella un tren o un tren-tranvía". No obstante, el vicepresidente reconoce que se trataría de un proyecto "a largo plazo" y que, si bien existen otras prioridades en la corporación insular, "lo que está claro es que no podemos quedarnos de brazos cruzados otro mandato más con un tema de fondo como la movilidad colectiva guiada sin resolver o al menos sin impulsar".

El tren del sur, "más maduro"

Tenerife aspira a financiar hasta el 70% del tren del sur con fondos europeos, a través del programa Conecta Europa. Este proyecto, prioritario para el Cabildo al plantearse como una alternativa a la congestión del tráfico, se dividirá en fases: el tramo San Isidro-Adeje el primer tramo a desarrollar con un coste de unos 800 millones de euros. La futura infraestructura se encuentra ahora en un nivel de definición "muy alto" en el aspecto burocrático, contando incluso con una declaración de impacto ambiental. En este sentido, Dávila se ha mostrado confiada en que las licitaciones puedan salir adelante de aquí a que acabe el presente mandato.

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