Las obras del Corredor Mediterráneo entre Granada y Almería no comenzarán hasta 2027
ADIF adjudica los cinco lotes del contrato de redacción de proyectos con un plazo de ejecución de 24 meses y un presupuesto de 17 millones de euros
Estación de tren de Iznalloz (Granada) en la vía Granada-Moreda / ADIF
Granada
Las obras en la línea férrea entre Granada, Guadix y Almería para su adecuación al Corredor Mediterráneo comenzarán, como muy pronto, en 2027. Antes, será imposible, ya que no estarán listos los proyectos de ejecución. Y es que el organismo Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) del Ministerio de Transportes ha adjudicado ahora por algo más de 17 millones de euros los cinco contratos para la redacción de dichos proyectos y su plazo de ejecución es de 24 meses. Por tanto, a finales de 2026 estarán redactados, con posible financiación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, y se podrán adjudicar las obras a partir de entonces. Granada y Almería estarán unidas por una sola vía de ancho internacional, con lo que el trazado será de velocidad alta y no de alta velocidad. Las obras supondrán una renovación integral de la vía en los 180 km del trazado.
El Ministerio de Transportes siempre ha asegurado que esta intervención nunca podría comenzar antes de 2026, fecha prevista para la llegada del AVE a Almería. Algunas actuaciones parciales en la línea Granada-Almería que no afecten al tráfico ferroviario si podrán ejecutarse, como algunos avances en la electrificación y -si estuviesen los proyectos- actuaciones en las cuatro variantes proyectadas como alternativa a la actual vía. El objetivo es mejorar la velocidad e incrementar la capacidad de circulación de trenes de mercancías de hasta 750 metros, según los parámetros de la red transeuropea de transportes (TEN-T), para viajeros y mercancías, a través del Corredor Mediterráneo Litoral, que discurre entre Algeciras y la frontera francesa.
Los proyectos se redactarán en cinco lotes distintos, según ha publicado ADIF este 11 de noviembre, fecha oficial de la adjudicación. Los tramos son Granada-Iznalloz; Iznalloz-Moreda-Fonelas; Fonelas-Fiñana; Fiñana-Fuente Santa; y Fuente Santa-Almería. El Ministerio licitó los proyectos por 22,1 millones de euros aunque las empresas adjudicatarias lo harán, según sus ofertas, por algo más de 17,2 millones.
ADIF
Los detalles
Los proyectos identificarán la solución técnica más eficiente para actuar sobre todos los elementos de la infraestructura, incrementando y mejorando sus prestaciones y, con ello, la competitividad de esta conexión ferroviaria, según informa ADIF.
Las mejoras que se proyectan permitirán -de acuerdo a los análisis realizados en el estudio funcional elaborado por Adif en los que se identificaron los principales puntos de mejora-, incrementar la capacidad de circulación de trenes de mercancías de hasta 750 m.
Además, se adaptarán los gálibos en puentes y túneles para permitir, en el futuro, la electrificación de la línea para 25 kV en corriente alterna -la redacción de los proyectos de las instalaciones necesarias y su tramitación ambiental se han licitado recientemente por 2,5 millones de euros-, así como la circulación de servicios de autopista ferroviaria.
Una vez determinada la alternativa óptima, se redactarán los proyectos que permitan acometer las obras, garantizando la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias futuras. De forma complementaria, Adif tiene prevista la redacción de los proyectos para la supresión de los pasos a nivel de la línea, completando así las mejoras previstas.
Hoy por Hoy Matinal Granada 08:20 (12/11/2024)
10:00
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Renovación integral en 180 km
Los proyectos, que comprenden 180 km de las líneas Moreda-Granada y Linares/Baeza-Almería, definirán las actuaciones de renovación integral de vía (carril, traviesas y balasto); la adecuación del trazado y la plataforma para incrementar la velocidad máxima, con ajustes puntuales del trazado; el tratamiento de puentes, trincheras, terraplenes y drenajes; la adecuación del gálibo de todos los túneles; y la adaptación de estaciones para el paso de trenes de 750 m, además de actuaciones en andenes y pasos inferiores.
Cinco lotes
Lote 1. Granada-Iznalloz, entre los pp.kk. 56/417 y 23/696 de la línea Moreda-Granada. Incluye las dos cabeceras de la estación de Iznalloz. Adjudicado a la UTE formada por Ingerop T3, Fhecor Ingenieros Consultores y Cemosa por 2,9 M€.
Lote 2. Iznalloz-Fonelas, entre el p.k. 23/696 de la línea Moreda-Granada y el p.k. 143/704 de la línea Linares/Baeza-Almería. Finaliza antes de la cabecera lado Moreda de la estación de Fonelas. Adjudicado a Saitec por 3,8 M€.
Lote 3. Fonelas-Fiñana, entre los pp.kk. 143/704 y 181/889 de la línea Linares/Baeza-Almería. Incluye las dos cabeceras de la estación de Fonelas y finaliza antes de la cabecera lado Linares de la estación de Fiñana. Adjudicado a la UTE formada por TRN Táryet e Ines Ingenieros Consultores por 3,6 M€.
Lote 4. Fiñana-Fuente Santa, entre los pp.kk. 181/889 y 219/692 de la línea Linares/Baeza-Almería. Contempla las actuaciones en las dos cabeceras de las estaciones de Fiñana y Fuente Santa. Adjudicado a WSP Spain-Apia por 3,8 M€.
Lote 5. Fuente Santa-Almería, entre los pp.kk. 219/692 y 250/526 de la línea Linares/Baeza-Almería. Finaliza antes de la estación de Almería. Adjudicado a la UTE compuesta por Aecom Spain DCS, Geocontrol y Barcelona Engineering Workshop por 3,1 M€.
La renovación de la línea Granada-Almería contribuirá a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.
