Ford adelanta la conducción autónoma en España, neumáticos de invierno y críticas de las víctimas a las políticas de seguridad vial

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Ford se convierte en el primer fabricante de automóviles de España que introduce el sistema de asistencia a la conducción BlueCruise, que permite la conducción en autopista, sin manos y con la vista en la carretera

Ford se convierte en el primer fabricante de automóviles en España en recibir la aprobación por parte del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, con la colaboración de la Dirección General de Tráfico (DGT), para introducir la conducción sin manos con la vista en la carretera en las autopistas y autovías españolas. Ford BlueCruise1 ayuda a hacer la circulación por autopista y autovía más fácil y agradable, tanto si te encuentras en un atasco en el trayecto al trabajo, como si estás realizando un viaje largo. Tras Gran Bretaña y Alemania, donde se introdujo a principios de este año, España es el tercer mercado europeo en tener disponible el sistema BlueCruise 1 para ofrecer a los clientes la capacidad de conducir sin manos por autopistas y autovías.

Ahora, la aprobación de BlueCruise 1 en nuestro país permite que los propietarios de un Ford Mustang Mach-E adquirido a partir del 12 de octubre de 2023 en España puedan utilizar y activar esta avanzada tecnología mediante suscripción. Los clientes tienen la posibilidad de probar Ford BlueCruise 1 durante 90 días; este período de prueba gratuito puede activarse cuando el usuario lo desee, y siempre dentro del primer año desde la compra del vehículo. Al final de este período, o en cualquier otro momento de su vida junto al Mach-E, los clientes tienen la opción de activar este sistema por un precio de 24,99 euros mensuales. Además, y para satisfacer las necesidades tanto de los usuarios fijos como ocasionales, no existe compromiso de permanencia mínima para activarlo. Por ejemplo, un cliente podría dar de alta este servicio durante un único mes para usarlo durante un road-trip, y no volver a activarlo hasta un año después.

Los usuarios de Ford BlueCruise 1 pueden utilizar esta avanzada tecnología de asistencia a la conducción "sin manos, con la vista en la carretera" para retirar de forma segura las manos del volante y el pie del acelerador cuando se encuentran en una Blue Zone. Las Blue Zones son determinados tramos de la red de autopistas y autovías españolas en los cuales BlueCruise está disponible.

El sistema avanzado de asistencia al conductor Ford BlueCruise 1 , probado a lo largo de más de 1,1 millones de km en todo el mundo y afinado a la perfección para ofrecer una experiencia intuitiva y segura, constituye un hito en la apuesta de Ford por afianzar sus posiciones de liderazgo en soluciones de movilidad.

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Hay más de 225.000 vehículos Ford y Lincoln equipados con BlueCruise 1 por las carreteras, y los clientes ya han conducido sin manos más de 160 millones de kilómetros en EE.UU. y Canadá.

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¿Cómo funciona Ford BlueCruise?

Gracias al uso de sensores, Ford BlueCruise 1 detecta las marcas de los carriles y las condiciones cambiantes del tráfico. Basándose en esta información, el avanzado sistema de asistencia controla la dirección, la aceleración, el frenado y la posición del vehículo en su propio carril. En función de la velocidad, mantiene la distancia adecuada al tráfico que lo precede, llegando incluso a parar y arrancar de nuevo en situaciones de tráfico lento. Al mismo tiempo, una cámara situada en el cuadro de mandos monitoriza la mirada y la posición de la cabeza del conductor, con el fin de intentar garantizar que sus ojos permanecen fijos en la carretera.

La conducción sin manos está disponible cuando se activa a través del menú de ajustes de asistencia al conductor, por lo que el ACC se activa cuando el vehículo detecta que ha entrado en una Blue Zone autorizada en la vía pública. Para que Ford BlueCruise 1 funcione, el conductor debe empezar colocando las manos en el volante y los ojos en la carretera. Cuando la pantalla del cuadro de instrumentos indique que es seguro, el conductor podrá retirar las manos de la dirección sin apartar la vista de la vía. Esto permite al vehículo hacer lo siguiente:

• Adecuar su ritmo al de los demás vehículos hasta llegar a la velocidad máxima seleccionada, y reducirlo hasta detenerse por completo, lo que hace que sea más fácil que nunca sortear el tráfico en las autopistas de la Blue Zone, tanto en escenarios de circulación fluida, como de atascos con retenciones.

• Posicionarse siguiendo las marcas viales, incluyendo el uso del sistema de mantenimiento central de carril, lo que hace que la experiencia sea más natural al alejarse sutilmente de los vehículos de los carriles adyacentes -algo que los conductores tienden a hacer intuitivamente cuando circulan junto a grandes camiones-.

• También ofrece a los conductores la posibilidad de participar en el control de la dirección, si así lo desean. Al volver a quitar las manos del volante, Ford BlueCruise1 retoma automáticamente el control de la dirección, siempre que el vehículo se encuentre dentro de una Blue Zone.

Seguridad Vial

La Asociación de Víctimas de Accidentes DIA pide actualizar las políticas en materia de seguridad vial tras el incremento de víctimas, lesionados y accidentes en carretera este verano en la práctica totalidad del territorio nacional.

Francisco Canes, presidente de la asociación de víctimas de accidentes de tráfico mantienen que el incremento de la circulación en las carreteras durante estos meses de verano no puede ser una excusa para que se produzcan estos datos, dice, puesto que todos los años aumenta la circulación en este periodo y, hasta ahora, ha sido posible ir reduciendo la siniestralidad.

Desde la asociación de víctimas de accidentes de tráfico denuncian que las políticas de seguridad vial "empiezan a estar agotadas" puesto que son antiguas y las campañas no producen cambios, dicen.

Insisten, sobre todo, en que, si se solucionasen los tres principales frentes, que son, en primer lugar, el uso del teléfono móvil, seguido del exceso de velocidad y del uso de alcohol y drogas, se podría reducir considerablemente el número de fallecidos en carretera.

Añade Canes, además, que en carretera es muy necesaria la autoprotección y el saber cómo actuar en los distintos escenarios que puedan presentarse.

Hay que recordar que hace un año, prácticamente, desde la Asociación Stop Accidentes se solicitó al Ejecutivo que pusiera en marcha un teléfono de atención único para la asistencia integral a las víctimas de accidentes de tráfico y familiares que comportara desde el asesoramiento legal al psicológico.

Paralelamente solicitaban un cambio en el código penal para que los autores de los accidentes con víctimas sean investigados por un delito de homicidio doloso y no imprudente.

Motos

La página recambioscoches.es ha publicado un artículo especializado en los neumáticos de invierno, su conveniencia, estructura y características que lo hacen recomendable cuando comience a entrar el frío y la lluvia.

Por qué se recomienda instalar neumáticos de invierno para motos

Los neumáticos invierno motos se usan en la estación fría cuando la temperatura media diaria del aire baja de los 7 ºC. Da un agarre excelente en superficies resbaladizas y carreteras cubiertas de nieve. La inscripción Winter o el correspondiente símbolo gráfico denotan que el neumático es de invierno.

Las ventajas principales de los neumáticos de invierno son las siguientes:

Estructura especial de la goma compuesta. Debido a los componentes especiales, el material de los neumáticos de invierno mantiene la elasticidad a bajas temperaturas. Como resultado, el área de contacto de la banda de contacto aumenta y la rodadura del vehículo aumenta en consecuencia.

Estructura especial. Gracias a las cubiertas reforzadas y al cinturón metálico del neumático, se tiene una excelente tracción y agarre, y resistencia al desgaste incrementada.

Patrón adecuado. Las ranuras hondas longitudinales y el set de bloques del dibujo evacúan instantáneamente la humedad, tierra y nieve fundida de la banda de contacto.

Tachuelas. Los neumáticos invierno motos pueden equiparse con tachuelas de acero que mejoran el agarre en hielo sustancialmente, dan al vehículo excelentes características dinámicas y reducen la distancia de frenado. Las puntas de estas tachuelas de aleación de alta resistencia apenas se desgastan y cumplen con las condiciones de funcionamiento de las motos, estos neumáticos pueden servir varias temporadas.

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Cómo elegir neumáticos de invierno para motos

Escoja neumáticos muy anchos, pero no excedan los parámetros especificados por la escudería en la documentación técnica. Una banda de contacto ancho aumenta el agarre a la carretera y hace más eficiente la frenada, pero puede afectar negativamente a la rodadura del vehículo en las maniobras.

Considere las condiciones de servicio de la moto. Los neumáticos con tachuelas son perfectos para carreteras con hielo, pero para moverse por carreteras urbanas despejadas es mejor elegir neumáticos sin tachuelas. En nieve profunda, los neumáticos con surcos anchos del tipo abierto dan una conducción cómoda y segura.

Fíjese en la fecha de fabricación de las piezas. Como norma, los neumáticos almacenados por más tiempo del recomendado pierden sus propiedades. La fecha de caducidad de los neumáticos de invierno para motos es de 5 años.

Noticias

Lexus presenta su nueva línea de modelos y anuncia el lanzamiento de uno 100% eléctrico en 2026

La compañía automovilística Lexus, propiedad de Toyota, ha presentado una nueva línea de modelos con el objetivo de satisfacer las "diversas necesidades" de sus clientes en todo el mundo, de hecho, diversifica los modelos dependiendo del mercado al que va dirigido.

Por ejemplo, ha presentado el LM, nueva opción de coches con chófer con la parte delantera muy pronunciada, un SUV más grande que los convencionales, un todo terreno dirigido al mercado japonés y un vehículo con tres filas de asientos para el norteamericano.

Toyota presenta su nueva gama renovada del Yaris 2024

Una de las principales novedades es la introducción de una nueva motorización híbrida eléctrica en la edición especial Premiere Edition y en los acabados GR Sport y GR Sport Plus. Se trata de la variante 130H, que incrementa la entrega de potencia de un 12% sobre la motorización actual de Toyota Yaris

Ofrece una gama híbrida más extensa, más seguridad y una experiencia de usuario digital superior.

Un nuevo cuadro de instrumentos y llave digital en el teléfono a través de la app.

Los precios del nuevo Yaris partirán de los 22.400 euros.

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Volvo Cars anuncia que a principios de 2024 fabricará su último vehículo diésel

El objetivo de la marca de origen sueco es, en 2030, vender únicamente vehículos eléctricos puros y, para 2040, ser una empresa neutra desde el punto de vista climático.

Volvo asegura que es uno de los planes de transformación más ambiciosos que haya puesto en marcha cualquier fabricante de automóviles tradicional.

De hecho, la marca asegura que ya no dedicará ni una sola corona de su presupuesto de I+D al desarrollo de nuevos motores de combustión interna.

Y escuchen bien porque Volkswagen ha presentado unos nuevos asientos con múltiples funciones

En colaboración con especialistas ortopédicos, fisioterapeutas y científicos del deporte han conseguido crear los primeros asientos delanteros de Volkswagen que estimulan la pelvis y la columna vertebral.

Además de los 10 cojines de aire utilizados para el masaje de los puntos de presión en los respaldos, esto se consigue principalmente mediante dos cojines de aire en el asiento. Estos cojines funcionan alternativamente y, en combinación con la función de masaje, pueden aliviar la tensión y evitar que el ocupante permanezca sentado en la misma posición durante demasiado tiempo.

Competición

La edición número 48 del Rallye Costa de Almería, antepenúltima del calendario andaluz de rallies de esta temporada se saldó con la victoria final para el equipo de José Antonio Aznar y Osel Román con Porsche 911, segunda posición para Jesús Adorna y Enrique Acevedo con Peugeot 208 y de Sergio Hernández y Miguel Ángel Alonso con Ford Fiesta N5.

La prueba estuvo tan apretada que la victoria se decidió en el último tramo.

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En otras clasificaciones en la copa Federación los ganadores fueron Miguel Ángel Zunino e Ignacio Ramírez, con Suzuki Swift, en Regularidad Sport, José Ignacio García Bejarano y Javier Galdeano se pusieron al frente de la clasificación con su Volkswagen Golf, mientras que en regularidad Clásica la victoria fue para Sergio y Laura Alarcón, con SEAT 124.

La próxima cita del andaluz de rallies está fijada para los días 23 y 24 de octubre con el Rallye Slicks de Sevilla.

Y hubo más:

El circuito de velocidad de Monteblanco, en la localidad onubense de La Palma del Condado fue escenario de la antepenúltima prueba del campeonato de andaluz de la especialidad.

Nueve equipos pelearon por la victoria en las dos carreras oficiales, en una parrilla conjunta de superturismos, turismos y copa 1.600 centímetros cúbicos.

El piloto marbellí Pablo Hernández con Porsche 911, de la Escudería Fénix Racing, se alzaba con el triunfo en las dos carreras lo que le permite sumar un buen puñado de puntos y optar al campeonato. Estuvo acompañado en el podio por Damián Freda con Volkswagen Golf y Piers Watson con Honda Civic en segundo y tercer puesto de la primera especial, mientras que en la segunda carrera la segunda posición fue para Manuel Servillera con Peugeot con Peugeot 308 Y Watson en tercero.

La próxima prueba del andaluz de circuitos el 19 de noviembre en Guadix.

Y para esta semana:

Tendremos la décima prueba del andaluz de montaña con la 39 edición de la subida a Vejer. Es la carrera más longeva que organiza la Escudería Sur.

Contará con, al menos, tres mangas de carrera que se disputarán entre el sábado por la tarde y el domingo por la mañana en la carretera CA-5203 en un tramo de 2.200 metros con un desnivel de 348 metros y una pendiente media superior al trece por ciento.

Y en el circuito onubense de Cartaya se disputará la penúltima de las carreras del andaluz de Karting.